CFMoto se prépare à renforcer sa présence dans le segment très concurrentiel de l’adventure touring avec l’introduction de la nouvelle 800MT ES, prévue pour 2026 sur le marché européen.
Sans recourir à des changements esthétiques profonds, la marque chinoise concentre l’évolution du modèle sur la technologie, en faisant des suspensions électroniques réglables l’élément différenciateur principal par rapport à la déjà connue 800MT Touring.
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Le grand atout de la 800MT ES est son système de suspensions développé en collaboration avec KYB. À l’avant, la moto adopte une fourche inversée offrant 160 mm de débattement, tandis qu’à l’arrière, le monoamortisseur propose 150 mm, tous deux à contrôle électronique. L’ensemble est capable d’adapter automatiquement le comportement des suspensions en fonction du revêtement, de la charge transportée et du style de conduite, promettant un meilleur confort sur les longs trajets et un contrôle accru sur routes dégradées ou irrégulières.
L’électronique joue un rôle central dans cette nouvelle déclinaison. La 800MT ES bénéficie désormais du contrôle de stabilité, de l’ABS en courbe et de plusieurs modes de conduite intégrés, avec technologie Bosch. Ces systèmes fonctionnent en synergie avec le moteur et les suspensions afin d’offrir une expérience de conduite plus sûre et plus raffinée, rapprochant le modèle de propositions plus onéreuses du segment adventure de moyenne cylindrée.
Au cœur de la moto demeure le bien connu moteur bicylindre en ligne de 799 cm³, refroidi par liquide. Le bloc développe environ 89,8 ch à 9.250 tr/min et 75 Nm de couple à 8.000 tr/min, associé à une boîte à six rapports et à un embrayage assisté et antidribble. Les performances annoncées assurent une grande polyvalence, aussi bien sur autoroute que sur routes secondaires, même avec passager et bagages.
Le système de freinage reste confié à l’espagnol J.Juan, avec deux disques avant de 320 mm et des étriers radiaux à quatre pistons, ainsi qu’un disque arrière de 260 mm, le tout assisté par l’ABS en courbe. Le pack technologique est complété par un écran TFT couleur de 8 pouces, un éclairage full LED et un réservoir de carburant de 19 litres, conçu pour les voyages au long cours.
Avec 231 kg en ordre de marche, la CFMoto 800MT ES se positionne comme une proposition robuste et bien équipée dans sa catégorie. Le modèle sera proposé en coloris Neptune Blue et Nebula White. Bien que la marque n’ait pas encore communiqué les prix ni les détails complets de disponibilité sur tous les marchés, cette nouvelle version ES illustre clairement l’ambition de CFMoto d’élever le niveau technologique de la gamme 800MT et de se consolider parmi les principales options du segment adventure de moyenne cylindrée.
Fiche technique – CFMoto 800MT ES 2026
Dimensions et poids
- Longueur x largeur x hauteur : 2.234 x 853 x 1.277 mm
- Empattement : 1.531 mm
- Hauteur de selle : 825 mm
- Capacité du réservoir : 19 litres
- Poids en ordre de marche : 231 kg
Moteur
- Type : 799 cm³, bicylindre en ligne, refroidissement liquide, EFI, DOHC, 8 soupapes
- Alésage x course : 88,0 x 65,7 mm
- Puissance maximale : 70 kW à 9.250 tr/min
- Couple maximal : 77 Nm à 6.500 tr/min
- Taux de compression : 12,7:1
- Transmission : 6 rapports
- Embrayage : multidisque à bain d’huile, assisté et antidribble (slipper clutch)
- Émissions : International
Châssis, suspensions et freins
- Bras oscillant : double, en alliage d’aluminium
- Suspension avant : fourche inversée USD de 41 mm, suspension électronique entièrement réglable
- Suspension arrière : monoamortisseur de 74 mm, suspension électronique entièrement réglable
- Débattement des suspensions (avant/arrière) : 160 mm / 150 mm
- Frein avant : double disque de 320 mm, étriers radiaux J.Juan
- Frein arrière : disque simple de 260 mm, J.Juan
- ABS : BOSCH ABS et ABS en courbe
- Contrôle de traction : BOSCH TCS
Roues et pneumatiques
- Pneu avant : 110/80 R19 Michelin
- Pneu arrière : 150/70 R17 Michelin
Électronique et équipements
- Phare : LED avec DRL
- Feu arrière : LED
- Clignotants : LED
- Tableau de bord : TFT MMI de 8 pouces
- T-Box : optionnelle
Aides à la conduite et modes
- IMU : 6 axes
- MSC : BOSCH Motorcycle Stability Control
- ABS et TCS en courbe : oui
- DTC : Drag Torque Control
- Contrôle de wheeling : oui
- Modes de conduite : Sport, Rain, Off-road, All-terrain
- ISS (Intelligent Suspension System) :
- 3 niveaux d’amortissement (Comfort, Standard, Sport)
- 4 niveaux de précharge
- Amortissement sensible à la vitesse
- Amortissement adaptatif au revêtement
- Fonctions anti-wheelie et anti-rebond
Confort et aides au pilote
- Poignées et selle chauffantes : oui
- TPM/TPMS (pression des pneus) : oui
- Régulateur de vitesse : oui
- Quickshifter bidirectionnel : oui
- Amortisseur de direction : oui
- Radar Detection System (RDS) : oui
Couleurs
- Neptune Blue
- Glacier White
Source et images : CFMoto International. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
